El Al-ის იაფი ავიაბილეთები: ფრენების განრიგი და კალენდარი
ავიაკომპანიის შესახებ El Al
El Al Israel Airlines არის ისრაელის სახელმწიფოს ეროვნული ავიაკომპანია, დაარსებული 1948 წელს, ქვეყნის დამოუკიდებლობის გამოცხადებიდან რამდენიმე თვის შემდეგ. ავიაკომპანიის სათავო ოფისი არის ბენ გურიონის საერთაშორისო აეროპორტში (TLV) თელ-ავივში, რომელიც მის ერთადერთ ოპერაციულ ჰაბად მუშაობს. El Al კერძო საკუთრებაშია და არ შედის გლობალურ ალიანსში, თუმცა ინარჩუნებს კოდშერინგ ხელშეკრულებებს რამდენიმე საერთაშორისო გადამზიდავთან. ფლოტი დაახლოებით 45 თვითმფრინავია, აგებული Boeing 737-800-სა და 737-900-ის გარშემო მოკლე და საშუალო მანძილებზე, Boeing 777-200ER-ისა და 787-9 Dreamliner-ის გარშემო შორ მანძილებზე, 787-9-ის გრძელვადიანი მიწოდებებით, რომელიც თანდათან ჩაანაცვლებს უფრო ძველ ფართოფიუზელაჟიან თვითმფრინავებს ჩრდილოეთ ამერიკისა და აზიის მარშრუტებზე. El Al ფართოდ ცნობილია მკაცრი უსაფრთხოების კონტროლის პროცედურებით, რომლებიც გამოიყენება როგორც გასვლისას, ისე ჩასხდომის პროცესში, რომელიც ქართველმა მოგზაურებმა უნდა გაითვალისწინონ თბილისიდან (TBS) გასვლისას: მინიმუმ სამი საათით ადრე აეროპორტში ყოფნა El Al-ის ფრენამდე სტანდარტული რჩევაა პიკის პერიოდში. თბილისიდან El Al ასრულებს არაგადასვლის რეისებს თელ-ავივში, სიხშირით, რომელიც სეზონურად იცვლება და მჭიდროდ უკავშირდება მოთხოვნას. თელ-ავივი-თბილისის დერეფანი ისრაელსა და კავკასიას შორის ერთ-ერთი ყველაზე მაღალი მოთხოვნის დასასვენებელი მარშრუტია, ძლიერი ორმხრივი ნაკადით ტურიზმისთვის, ოჯახური ვიზიტებისა და ბიზნესისთვის; კონკურენცია მარშრუტზე ძირითადად მოდის Georgian Airways-ის პირდაპირი მომსახურებიდან და Israir-დან ისრაელის მხრიდან. ბათუმიდან (BUS) სეზონური პირდაპირი მომსახურება თელ-ავივში ზაფხულში მიდის პარტნიორ ავიაკომპანიებზე; El Al თავის ტევადობას აკონცენტრირებს თბილისის დერეფანზე. ბორტზე El Al ოპერირებს ორ-კაბინიან ან სამ-კაბინიან კონფიგურაციას თვითმფრინავის მიხედვით. ეკონომი მოიცავს კერძს უმეტეს ფრენებზე, რომელიც 90 წუთზე გრძელია, ქოშერი კერძების ვარიანტებით, მათ შორის გლატ ქოშერი და სპეციალური დიეტური კერძები ხელმისაწვდომია ჯავშნისას მოთხოვნით. ბიზნეს კლასი ფართოფიუზელაჟიან თვითმფრინავებზე მოიცავს სრულად გასაშლელ სავარძლებსა და გაუმჯობესებულ კერძების სერვისს; ვიწროფიუზელაჟიან თვითმფრინავებზე ბიზნეს პროდუქტი არის სტანდარტული რეკლაინერი პრიორიტეტული მომსახურებით. ბარგის ნორმა ქართველი მოგზაურებისთვის ეკონომში საერთოდ არის 1 ჩაბარებული ბარგი 23 კგ-მდე, ცვალებადობით ფასისა და გადასვლიანი მარშრუტების მიხედვით; ბიზნესი ამატებს 2 ჩაბარებულ ბარგს თითო 32 კგ-მდე. ბორტ Wi-Fi ხელმისაწვდომია უმეტეს შორ მანძილების თვითმფრინავებზე გადასახადით. ონლაინ რეგისტრაცია იხსნება გასვლამდე 30 საათით ადრე elal.com-ზე, თუმცა ქართველმა მოგზაურებმა უნდა გაითვალისწინონ, რომ El Al ხშირად მოითხოვს დოკუმენტის ვერიფიკაციას აეროპორტში ონლაინ რეგისტრაციის მიუხედავად, ამიტომ ხელბარგის ჩაბარება გეიტთან ბეჭდური ბორტ ბილეთით არ არის ის გამარტივებული გამოცდილება, რომელიც Wizz Air-სა და Aegean-ზე ხელმისაწვდომია. Matmid არის ავიაკომპანიის მუდმივი მგზავრის პროგრამა. ქართველი მოგზაურებისთვის El Al ყველაზე ხშირად FlyGE-ზე შედარდება Georgian Airways-ის პირდაპირ მომსახურებას თელ-ავივში და Turkish Airlines-ის, Pegasus-ისა ან Wizz Air-ის გადასვლიან მარშრუტებს. არჩევანი ხშირად მოდის იმაზე, აფასებს თუ არა მგზავრი El Al-ის ბორტ პროდუქტს და ქოშერის სერვისს, თუ უფრო დაბალ ფასს, რომელიც ჩვეულებრივ ხელმისაწვდომია Georgian Airways-სა და თურქულ ბიუჯეტურ ავიაკომპანიებზე. Matmid Frequent Flyer არის El Al-ის ლოიალურობის პროგრამა და არ შედის გლობალურ ალიანსში, ამიტომ თბილისიდან თელ-ავივის სეგმენტი ვერ ჩაირიცხება Lufthansa Miles+More-ში, Turkish Miles&Smiles-ში ან ნებისმიერ Star Alliance, Oneworld ან SkyTeam ანგარიშზე. ქართველი მოგზაურები, რომლებიც El Al-ით წელიწადში ერთხელ ან ორჯერ მეტად ფრინავენ, ბუნებრივი Matmid კანდიდატებია; ხანდახან მფრინავი ვერ აერთიანებს ღირებულებას სხვა პროგრამაში. კოდშერინგი შერჩევითია და მოიცავს American Airlines-ს, Iberia-ს, Etihad-ს, Aeroflot-ს ისტორიულად და რეგიონალურ ისრაელის ოპერატორებს. ერთიანი ბილეთები ხელმისაწვდომია შერჩეულ მარშრუტებზე თელ-ავივის გავლით El Al-ის შორ მანძილების მიმართულებებში, როგორიცაა ნიუ-იორკი, ლოს-ანჯელესი, ბანგკოკი და იოჰანესბურგი. ბოლო მარშრუტების განცხადებები მოიცავს თბილისიდან თელ-ავივში სიხშირის ზრდას 2025 წლის დასასვენებელი მოთხოვნის აღდგენისთვის, ახალი Boeing 787-9 Dreamliner-ის შემოღებას შორ მანძილების მარშრუტებზე, და ახალი თელ-ავივიდან ტოკიოში პირდაპირი სერვისის გაშვებას, რომელიც ქმნის ერთგადასვლიან თბილისიდან ტოკიოში ვარიანტს თელ-ავივის გავლით. ავიაკომპანიამ ასევე გააფართოვა შაბათის რეჟიმის შესაბამისი მომსახურება, პარასკევის შუადღისა და შაბათის საღამოს გასვლების შაბათის ფანჯრების მიხედვით კორექციით; ქართველი მგზავრები უნდა შეამოწმონ განრიგი პარასკევს გასვლისთვის ან შაბათს დაბრუნებისთვის. გავრცელებული სერვისის საკითხები ცენტრალურდება ფრენამდე უსაფრთხოების ინტერვიუზე თბილისის საერთაშორისო აეროპორტში, რომელიც შესაძლოა 15-30 წუთი გრძელდებოდეს თითო მგზავრზე და უფრო მკაცრია, ვიდრე ნებისმიერი სხვა გადამზიდავი; აეროპორტში 3 საათით ადრე მისვლა სტანდარტული რჩევაა. დოკუმენტის ვერიფიკაცია აეროპორტში მოითხოვება ონლაინ რეგისტრაციის მიუხედავად, ამიტომ Wizz Air-ის ან Aegean-ის გამარტივებული ჩაბარების ნაკადი არ ვრცელდება. ავიაკომპანია ხშირად ატარებს შაბათით განპირობებულ გაუქმებებს ან განრიგის კორექციებს ებრაული დღესასწაულების გარშემო, ყველაზე მაღალი გავლენით როშ ჰაშანას, იომ კიპურისა და პასქის პერიოდებში. დაბრუნების დამუშავება გაუქმებულ ფრენებზე საერთოდ სამართლიანია, თუმცა ნელია ევროპულ გადამზიდავებთან შედარებით, საქმის გადაწყვეტა ჩვეულებრივ ექვსიდან თორმეტ კვირამდე გრძელდება. Georgian Airways-თან შედარებით იმავე თბილისი-თელ-ავივის პირდაპირ მარშრუტზე, El Al ჩვეულებრივ 20-40 პროცენტით უფრო ძვირია, თუმცა გვთავაზობს El Al-ის ბორტ პროდუქტს, ქოშერ კერძების სერვისს და უსაფრთხოების რეჟიმს, რომელსაც ცალკეული მგზავრები ამჯობინებენ. Pegasus-სა ან Turkish Airlines-თან შედარებით სტამბოლის გავლით, El Al პირდაპირია და თავიდან აიცილებს გადასვლას, თუმცა უფრო ძვირია იმავე თარიღებზე. Wizz Air-თან შედარებით თბილისი-თელ-ავივის დერეფანზე (როცა Wizz სეზონურ სერვისს ოპერირებს), El Al უფრო ძვირია, თუმცა გვთავაზობს უსაფრთხოებას და ბორტ სერვისს, რომელსაც ბევრი ქართველი მგზავრი ამჯობინებს.
ბარგის პოლიტიკა
ეკონომი: 1 ჩაბარებული ბარგი 23 კგ-მდე (იცვლება ტარიფის მიხედვით). ბიზნესი: 2 ჩაბარებული ბარგი თითო 32 კგ-მდე.
მოკლე ინფო
ჰაბი
Tel Aviv (TLV)
ალიანსი
დამოუკიდებელი
ფლოტის ზომა
~45 თვითმფრინავი
მიმართულებები
50+ მიმართულება
დაარსდა
1948
